togyoさんや、ikataroさんみたいな
カフェスタイルは下り坂ではかなり不利かも。
メチャクチャ前方に体重かかるよ。
アクティブバクステ＆フラットバーの自分ですら、かなりきつかった。
下り勾配でヘアピンくさいカーブもたくさんあるから、
思い切り倒していかないと曲がれないかも。

笑の神は降臨しなくてよかったね
でも工具は万全にしておくに越したことなし！

ちなみにウインカー。あれ以来絶好調で、全然消える雰囲気がありません。
やはり配線の接触不良だったのかもね。

峠＆高速で、アクティブのブレーキは効く？
下り坂はセパハンきつそうですね。気合で乗り越えるしかないですね。
ブラは前回がナンバープレート、今回がウインカー　プチ笑いの神が降りてきてる★
りっぱなcheeさんの後継者です

ブラッグスが後継者かぁ〜ｗ　じゃぁ〜今度はソロシートが外れたり・・・ まっ安全に快適にツーリングするには、整備を万全にしていかなくちゃね！　私も今度は前日にエアーを多めに入れて行くことにします

それから、帰りの走行時のもっちり感は、低回転？でシフトチェンジしてしまっていて、５速に入ってから無理に高速へひっぱろうとしてたせいでした。　高速道路や山道で高回転でエンジンを回し続けたせいか！　通常５〜６千回転位でシフトチェンジしてたのが　６〜７千回転で丁度良い感じになってしまいました。　遂に走れるＳＳへと変貌をとげたのかもしれないです

アクティブのリアブレーキは、
高速＆峠なら、思い切り踏めば効かないこともない。
けど、あまり期待しないほうがいいね。
エンジンブレーキのほうが安全確実。

ナンプレ以来増し締めにえらい過敏になってる・・・。
今回の件で配線にも過敏になり気味だから、
笑の神が降りるとしたら次は・・・ブルブル

スポのは感覚的な問題じゃない？
高速走行がいやに長かったから、街乗り速度が遅く感じるだけだと思うよ。
俺もツー以来、明らかにスピード高めで倒して曲がるようになったし。
しばらくは脳内リミッターで安全運転します。