ブレーキの効きが弱いのは、お店に言って対応していただいた方が良いかと思います。

走る、止まるはバイクの基本ですし、せっかくかっこよくしたのに、止まれなくて怪我したりしたら台無しですから。

どこのアフターパーツも、今のところまだ模索中といった感じなんですかね？

ブレーキのお話を聞いて、正直やっぱり完成度がもう少しなのかなと思いました。

やっぱしAAAのバックステップはカッコイイですね〜。
欲しいな。。

けど、ﾌﾞﾚｰｷの効きが悪いのは致命的ですね

あと、一つ質問なのですがどのような入手経路で購入されたんですか??
ヤッパシAAAかクラフトマンに直接問い合わせたんですかね？

>cl400soundさん
ブレーキですが取り付けてくれたお店の人が言うには
ブレーキロットを２箇所曲げてるので力がまっすぐに伝わらない分効きが弱くなる。との説明をしてくれました。
これは構造的なものなのでどうすることも出来ないようです。
ただ純正より強めに踏むことで対応できる範囲の効きの弱まりだと思っています。

>syuheiさん
ボクはAAAに直接電話して購入しました。
っーかAAAのＨＰ見てもＳＳ用バクステについて書いてなかったので直接問い合わせしました（＾＾；

ダグアウトのバクステはブレーキの効きがイマイチだと言う話は時々聞きますが、
キジマやBiteのバクステはどうなんでしょうね？

リアディスク化キットがでるのを待つしかありませんね。

私は待てないので、お金と部品がそろったら着手するつもりです。

ご存知かもしれませんが、
リアをディスク化したのがオークションに出てましたよ。

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n37050883

クラブマン誌のＣＬもＦＴＲ２５０のリア周りでしたね。

私はＦＴＲは使わない予定です。なかなか部品が手に入らないので良くないかなと。

なので手に入りやすい車種でチャレンジするつもりです。

ディスク化のｽﾃｯﾌﾟは同じクラフトマンのSR用バックステップを少し加工すれば付きそうな気はしますけどね(無責任ｗ)

ホイールは何を使う予定ですか、キャストなら自分はNSR250とかは旨く付きそうな気がします

スポークならXRモタードとかですかね???

モタのホイール高いですから・・・。今モタードは旬ですからね。CRMとハブが共通というのもニーズが高い原因の一つだと思われます。ただ、先々のことを考えると入手しやすく都合が良いと思います。

FTR250だと５ミリほどチェーンラインがずれるとか雑誌にあった気がします。でも、入手しにくいというのが先々を考えたときにネックになるんですよね。壊れない保障は何もありませんから。